다이 브레이크

림 다이 브레이크 – 커드
림 다이 브레이크는 커드라고도하는 코인 에러 유형으로, 코인의 가장자리에만 발생합니다. 코인의 가장자리를 구성하고 가장 많이 조각화된 부분인 거터가 코인의 가장 약한 지점이라는 것을 유의해야합니다. 따라서 이러한 유형의 결함은 일반적입니다. 림 다이 브레이크와 마진 다이 브레이크를 구별하는 것이 중요합니다. 마진 다이 브레이크는 코인의 필드 및 거터와 인접한 패턴이 손상될 때 발생합니다. 이 작은 차이를 알아 정확하게 각 민팅 브레이크 유형을 식별하는 것이 중요합니다.
내부 다이 브레이크
내부 다이 브레이크는 코인 에러의 한 유형으로, 적출된 다이 조각이 베어드 챔버에서 탈출함으로써 발생합니다. 이 브레이크는 내부 또는 중앙 다이의 하나 이상의 조각만을 포함하며, 미굴림이 되지 않은 코인의 일부가 영향을 받습니다. 이 에러의 코인 상의 표현은 커드 또는 다이 칩의 형태로 나타납니다.
수집가들은 종종 내부 다이 브레이크의 진행을 보여주는 코인을 찾으며, 이는 고급 수집가들에게 감상 및 추구 대상이 될 수 있습니다. 내부 다이 브레이크가 코인 상에 들어가면 그 형태는 다이 상에서 새겨진 것으로 보이며, 다이가 입체적으로 새겨집니다.
다이 조각이 분리되면 코인에 어떤 칩이 생기고, 이는 민팅할 때 라운드의 금속으로 채워집니다. 아래에서는 이탈리아 코인에서 내부 다이 브레이크의 주요 예시 중 일부를 볼 수 있습니다. 이러한 코인 에러 유형을 이해하는 것은 코인의 가치와 희귀성에 영향을 미칠 수 있으므로 중요합니다.
마진 다이 브레이크
마진 다이 브레이크는 밀봉 과정 중 다이의 조각이 분리되어 구멍이 뚫리고, 민팅되지 않은 부분이 생기는 오류 유형입니다. 이러한 유형의 에러는 민트 에러에 대한 수집가들, 특히 다이 브레이크를 전문으로 하는 수집가들에게 높은 인기를 끌며, 다양한 형성 단계를 재구성하는 데 도움이 됩니다. 아래 이미지는 동일 다이의 점진적인 붕괴를 나타내는 모든 코인에서 볼 수 있는 균일한 균열을 보여줍니다.
왼쪽의 하위 다이의 마진 브레이크는 오른쪽의 하위 다이의 브레이크와 완벽하게 일치합니다. 그러나 두 코인의 브레이크 정도는 다릅니다. 왼쪽 이미지에서는 마진 브레이크와 왼쪽 코인의 하위 수직 코인의 파손 부분 사이에 사선 모양의 균열이 생성되어 추가적인 커드 부분이 만들어졌습니다. 이 균열은 미네르바의 왼쪽 발을 통과하고 수직 균열을 대각선으로 가로질러집니다. 반면 오른쪽 코인에는 방사형 균열과 마진 다이 브레이크 사이에 더욱 사선 모양의 곡선 균열이 있어 오른쪽 측면의 방사형 다이 균열에서 시작되어 로브와 지면을 가로지르고 하위 다이의 마진 브레이크와 연결됩니다.
이러한 유형의 에러는 반복적이며, 다양한 수준의 파손으로 다른 동전에 영향을 미칠 수 있습니다. 그러나 그들은 비교적 드물며, 특히 우수한 상태일 때 높은 가격을 명령할 수 있습니다.